Mašīna vs sabiedriskais

Bute, jā, pirmā mašīna :-D kas, tavuprāt, ir dārgs? |-)

kas, tavuprāt, ir dārgs?

Sākot no 3000 eur uz augšu. Bet nu jo mazāka summa, jo labāk. Var arī labas mašīnas līdz 1000 eur nopirkt - tas ir kā paveicas.

Protams, var atrast arī labu mašīnu līdz 1000€. Bet uzreiz rodas jautājums, kas vispār ir labs? :-D

kas vispār ir labs?

Ja mašīna iet labi, tajā nav jāiegulda katru mēnesi remontā simtus, viss darbojas, degvielu nerij kā degvielas sūknis, ārā no salona nekrīt nekas, tad tā ir laba mašīna.

Manuprāt zem 3k ir miskastes, bet nu tūlīt kāds metīsies pierādīt pretējo :-D visu laiku pa servisiem jādzīvojās (t)

Man ir bijusi mašīna zem 1000 eur, vienīgie ieguldījumi ir bijuši uz skati vienreiz gadā ap 300 eur.:-P

Mani vienmēr mazliet uzjautrina komentāri, ka pirmo mašīnu vajag lētu, jo noteikti sasitīsi, saskrāpēsi, nosvilināsi sajūgu vai ko tik ne. Es savu pirmo auto nopirku normālu auto un visu gadu laikā ne skrambiņas :-)
Daļu ieguldīju savu naudu, daļu līzingā uz pavisam neilgu laiku. Par auto, kas nav no salona, man negribētos maksāt vairāk kā maksimums 3 gadus... Protams, atkarīgs, kādu tieši auto vēlas. Piecus gadus jaunu (vecu?) BMW vai AUDI uz 3 gadiem varētu būt sālīti, bet Toyota, Opel, Ford un tamlīdzīgus noteikti var atļauties uz īsāku laika posmu.
Neskaitot apdrošināšanas, tehniskā apskate izmaksā ap 150, eļļas un filtru nomaiņa tikai tik, cik pašizmaksa, tātad ap 50 par eļļu + eļļas un salona gaisa filtrs ap 20, ja nemaldos. Mazgāšana, rupji rēķinot, 100 eiro gadā, pirms ziemas vīrietis apstrādā ar vasku, kas ir ap 20 eiro uz ziemas sezonu.
Tā kā vīrietis ir auto un auto sporta pasauli ir uz Tu, tad arī remonti un uzturēšana man ir pa lēto, tikai jāatvadās, kamēr viņš vakaru pavada garāžā :D Varētu teikt, ka maksimums 200 eiro uz gadu. Ja nebūtu kāds, kas to pieprot, vai sliktākajā gadījumā aizvedu pie viņa draugiem, jebkurš remonts iznāktu stabili 2-3x dārgāks, ja pat ne vairāk. Kā labi zinām, detaļu cenas, ko redz parasti pircēji, nebūt nav tās, par kādām servisi tās iegādājas.
Bet arī paša auto iegāde bija ilgs process, līdz nonācām pie labākā, ko par to naudu var nopirkt.

Ak jā, degvielā tērēju līdz 100 eiro mēnesī, ja maršruts ir lielākoties mājas-darbs-mājas.
Par līzingu nebūtu gatava maksāt vairāk par 300 eiro mēnesī, jo 300 + degviela 100 JAU ir 400, kas nav maz, tad vēl vienmēr jārēķina neparedzēti izdevumi utt.

un arī -- kāda jēga likt savus/pētīt citu degvielas izdevumus? tas ir katram savs mainīgais. nobraukums, patēriņš.

Ar kājām ... Netieši šos krēsla pirdejus...

Akjel, vienkārši dalamies pieredzē ;-) bet tāpat pārsvarā šeit cipari ir līdz 100€. Tā kopējā cenu apmlitūda nav tik liela.
Un par cenu runājot.. man arī liekas, ka zem 3000€ pārsvarā ir miskastes :-D
Piekrītu Paix. Pie tam kāda jēga tagad pirkt auto, kurš neiet pie sirds, par to maksāt ikmēnesi un tik sapņot no tā pēc iespējas ātrāk atbrīvoties :-D pēc tam arī čakars to pārdot, lai tiktu pie kā kārojamāka ;-)

Tiem jautājumiem nav jēgas.
Katram ir savs lietojums, cik brauc, kādā ciklā, kāds autiņš un kā brauc, tik ar patērē to degvielu.
Apdrošināšana atkarīga no BM klases un visviskautkā, Kasko cenu tāpat ietekmē entie faktori, ja tu uztaisīji avāriju, par kuru apdrošinātājs pašriska dēļ tev izmaksāja, tad būsi īpašā kategorijā, nākamā Kasko polise maksās ui cik daudz.
OCTA tas pats, nu kāda jēga man rakstīt par to cik man izmaksā tā polise? Pārkāpumi un vispār CSN man nekādi nav bijuši, tad cita summa jāmaksā neka ar sliktu apdr vēsturi par auto.

nuko, ja tu par octa, tur sen vairs nav amplitūda līdz 100 eur.

Labprāt brauktu ar sabiedrisko, jo tā ir lētāk, drošāk un vienkāršāk, nav jāuzņemas atbildība, var arī darbā ar kolēģiem izdzert vīna glāzi, nevis teikt ierasto "es nē, es pie stūres", utt., BET, kā jau te teica, ar sabiedrisko reāli sanāk braukt 4x ilgāk nekā ar savu auto un tāpēc es braucu ar savu auto. Nevaru atļauties tik daudz laika pavadīt ceļā/ nevēlos tik agri celties, lai menedžētu savu nokļūšanu punktā B ar sabiedrisko.
Auto izmaksas neminēšu, tās manā skatījumā ir ļoti zemas, bet nebūs objektīvi, jo tas atkarīgs no ļoti daudz dažādiem faktoriem. Visvairāk tērēju stāvvietām, automazgāšanai, kopšanai, ļoti labām ziemas riepām u.c. ekstrām, uz kurām varētu ekonomēt.
Par miskastēm runājot, negribētos piekrist, ka auto zem 3000 ir miskaste, bet virs 3000 ne-mistaste - viss atkarīgs no modeļa un markas. Labāk braucu ar 10 gadus vecu Audi, BMW, MB, nekā ar Huyndai i20 tikko no salona. Var nopirkt arī miskasti par 2x lielāku summu. :-D Īpaši, ja pērk placī.

drīzāk no 100 :)

Protams, ka nav lēti, bet ja esi bez stāža, sliktā adresē ar bembuku vai ar sliktu autovadīšanas vēsturi, tad jāmaksā krietni!!! vairāk, nekā tad, ja >10gadus braukā un viss bijis vienmēr tīrs.

Kāda atšķirība, placis vai ne placis? Nobraukumu atrullēt lieliski prot arī rietumos, kā nekā no viņiem iemācījāmies, ne otrādi! PSRS laikos nobraukumu vlasts vāğiem biežāk skrūvēja lielāku, degvielas dēļ ( brauca mazāk, rakstīja vairāk, uzkruķīja un atlēja sev benžu ).
10 gados nobraukums var būt 200000 pa šosejām vai līdz pat 750 000 pa pilsētu! Ielien iekšā, tur arī pirmos gadus nemuhļī, kad servisošana haļavna beidzas, tad pabrauc kā grib, resp, neraustās par nobraukuma patiesumu. Privātus vāğus, kam vairs nav krutā garantija, neviens neuzpasē tik ļoti.

Nobraukums ir viena no pēdējām lietām, uz ko skatīties, pērkot lietotu auto. Plačos tirgo, piemēram, no diviem sadauzītiem auto Lietuvā saliktu vienu auto, kas principā ir lego mašīna, proti, tur sabojāts ir VISS. Elektronika, ABS, SRS, kārba, motors, ģenerators, viss. Tirgo mašīnas ar slēptiem defektiem. Ja pērc lietotu auto no oficiālā dīlera, kur to pārdevis kāds, kas ņēmis līzingā nullīti un bijis vienīgais īpašnieks - pavisam cita lieta. Pērkot no privātpersonas arī var daudz ko par auto uzzināt un parasti tie, kas ir parastie cilvēki, nevis shēmotāji-dzinēji, ir daudzmaz godīgi. Varbūt samelos par eļļas maiņu, bet nebūs tāds meistars un zinātājs, lai melotu par panelī degošām lampiņām.
Lai vai kā, pērkot lietotu automašīnu, vienalga, pa 1000 eiro vai pa 15 000 eiro, ieteiktu to aizdzīt un pārbaudīt uz uzticamu servisu. Tad vismaz zināsi, ko pērc, un/vai varēsi nokaulēt cenu uz defektu rēķina, kurus pēc tam pats bez problēmām novērsīsi.

Bez problēmām? Piemēram, turbīnas nolietojums tomēr mainās, 200 tk km vai 400 tk km.
Par lampiņām nezinu vispār vai melo, zinu, ka daudzi pēc haļavna servisa termiņa beigām notin km pirms vest uz servisu, piem periodā nobrauc no 200000 uz 245000, atstata uz 210000 un ved uz servisu, ieraksts serv grāmatiņā 210000 , apskatē 210 000 un tā pāris gadus no vietas, kamēr uz pulksteņa 300000, reāais virs 450000 un liek pārdot. Holandē bija foršs tusons expats forumam ar subsadaļu, tiesa menti panāca tēmas likvidāciju.

Tik tikko ar draugu nopirkām 2 gadus vecu mašīnu. Abi esam ļoti apmierināti. Komfortabla un ar ļoti labu aprīkojumu. Labi ripo un maz ēd, bet visvairāk priecē, ka gada nodoklis ir tikai 12 eiro ar kapeikām